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滴滴風波已經(jīng)過去數(shù)月，但APP下架似乎并沒對滴滴造成多大的損傷，除了高德、曹操、一喂出行等平臺得到了發(fā)展機會，共享出行的格局也沒有發(fā)生多大的改變，但這起事件對于滴滴的負面影響還是非常大的，滴滴隨時有消失的可能性。

很多人都有這樣的疑惑，現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)公司都在港股上市，也取得了不錯的發(fā)展，滴滴為什么要另辟蹊徑前往美國上市呢？拋除那些陰謀論，一家企業(yè)上市的最終目的還是獲得投資，以期得到更好的發(fā)展，而滴滴高層似乎一直希望能夠在美國上市。

2018年8月9日，程維在“聯(lián)想之星十周年”大會上表示：中國因激烈的競爭、相對強大的巨頭等因素，“使得中國互聯(lián)網(wǎng)處在地獄模式。而美國相對沒有那么殘酷，是人間模式?！?/strong>可見，在資本問題上，程維個人比較傾向于美國，況且滴滴的第一第二股東分別為軟銀的孫正義和美國優(yōu)步，這也為最后滴滴在美國的上市埋下了伏筆。

其實滴滴也想過在港股上市，畢竟這幾年的國際環(huán)境都證明，在美股上市只能算是一招險棋，但港股沒有能夠?qū)说蔚蔚纳鲜衅髽I(yè)，而滴滴上市的噱頭就是“共享出行第一股”，顯然這一名頭在港股的影響力不及美股，因為美股有優(yōu)步，人們可以將兩者進行比較來判斷滴滴的預(yù)期市值，而港股就行不通。

這么大的公司，在上市前一定做了充足的準備。滴滴香港IPO的估值最高為800億美元，而美股給出的預(yù)期估值為至少1000億美元，兩者相差了近200億美元，這不是一筆少數(shù)目。在權(quán)衡利弊之后，滴滴選擇了在美股上市，除了得到了200億美元的市值之外，滴滴還想著其他的事情。

滴滴早在去年就開拓了海外打車業(yè)務(wù)，而在美股上市，顯然是為了為日后開拓全球市場做好準備。在滴滴的預(yù)想當中，只要能夠安全上市，憑借著在國內(nèi)的影響力，滴滴的股價肯定會猛漲，最后再依靠資金進行擴張，滴滴完全可以超過優(yōu)步成為世界網(wǎng)約車的領(lǐng)導(dǎo)者。

有了滴滴的教訓之后，未來高德、曹操和一喂出行要上市的話，港股就成為了唯一的選擇。

所以說，滴滴在美國上市，是經(jīng)過權(quán)衡利弊之后的決定，資本總是逐利的，想要得到更好地發(fā)展無可厚非。但如果將某些重要信息作為公司發(fā)展的踏板，公司的發(fā)展也就走到頭了。