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盡管伊隆·馬斯克(Elon·Musk)一再?gòu)?qiáng)調(diào)特斯拉不缺錢、Model 3能夠幫助公司盈利，但現(xiàn)實(shí)往往比計(jì)劃更為復(fù)雜，在交付不及預(yù)期等情況的綜合作用下，特斯拉還是重新走上了融資之路。

SEC文件顯示，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月2日，特斯拉宣布發(fā)行272萬(wàn)股股票(總價(jià)值6.5億美元)，以及13.5億美元可轉(zhuǎn)債，共計(jì)融資20億美元。

這體現(xiàn)了特斯拉當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)困境。在過(guò)去一段時(shí)間中，通過(guò)提前發(fā)布基礎(chǔ)版Model 3、在全球范圍內(nèi)下調(diào)全線產(chǎn)品價(jià)格刺激銷量，并通過(guò)關(guān)閉部分實(shí)體店、裁員等一系列措施控制成本后，特斯拉交出的“成績(jī)”并不令人放心。

值得一提的是，融資后的次日晚間，面對(duì)投資者的“旺盛”需求，特斯拉又調(diào)高了這次混合融資的額度，將發(fā)行股票數(shù)量提升至309萬(wàn)(總價(jià)值7.5億美元)，將可轉(zhuǎn)債額度提升至16億美元，如此，整個(gè)融資規(guī)模達(dá)到23.5億美元。此外，特斯拉還給予了承銷商15%的超額配售權(quán)，理論上特斯拉這次最多可融得27億美元。

實(shí)際上，這是特斯拉今年的第二次大規(guī)模融資活動(dòng)。此前的3月1日，特斯拉曾與中國(guó)銀團(tuán)簽訂了為期一年、總額不超過(guò)35億元人民幣的貸款協(xié)議，不過(guò)上次融資獲得的資金主要是用于建設(shè)上海的“超級(jí)工廠”，而此次的融資則是用于“一般企業(yè)開(kāi)支”，資金規(guī)模也是此前一次的數(shù)倍。

在馬斯克的構(gòu)想中，特斯拉不僅要完成包括Model Y、皮卡等新車型的研發(fā)與上市，也要做自動(dòng)駕駛的領(lǐng)導(dǎo)者，他甚至放言，自動(dòng)駕駛將使特斯拉成為一家擁有5000億美元市值的公司。目前，特斯拉的市值僅為400多億美元。

4月24日公布的一季度財(cái)報(bào)顯示，盡管已經(jīng)為上海工廠籌得了5億美元資金，但特斯拉3月底現(xiàn)金流已減少至22億美元，這一數(shù)字較去年年底大幅減少了15億美元。而去年連續(xù)兩個(gè)季度的盈利尚難持續(xù)，今年一季度，特斯拉超預(yù)期凈虧損7.02億美元。

盡管在很多分析師看來(lái)，特斯拉的財(cái)務(wù)狀況堪憂，但資本市場(chǎng)并不十分擔(dān)憂特斯拉的生存能力。本次特斯拉的融資活動(dòng)進(jìn)展十分順利，在公布初版組合融資方案之后，華爾街的資本以“狼吞虎咽”的姿態(tài)迅速搶購(gòu)一空，因此特斯拉第二天便提高了融資額度，目前23.5億美元的交易已經(jīng)完成。

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