【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】 據(jù)美國(guó)《汽車(chē)新聞》3月14日?qǐng)?bào)道，在美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)(AAA)2019年進(jìn)行的最新調(diào)查中，仍有71%的美國(guó)人對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)存有恐懼心理，這一比例幾乎與一年前持平，比2017年上升了8個(gè)百分點(diǎn)。

2018年的調(diào)查顯示，73%的美國(guó)人對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)表示擔(dān)憂。該調(diào)查是在優(yōu)步技術(shù)公司運(yùn)營(yíng)的一輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)在亞利桑那州坦佩撞死一名行人僅九周后公布的。事故發(fā)生后人們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)心存疑慮不難理解，但今年人們的看法仍未改觀，這一點(diǎn)值得注意。

盡管汽車(chē)制造商和科技巨頭向無(wú)人駕駛技術(shù)投入了數(shù)十億美元，但公眾對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的接受度實(shí)際上并沒(méi)有增加。本田汽車(chē)和日本軟銀愿景基金去年向通用汽車(chē)旗下的Cruise自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)總計(jì)投資了50億美元，大眾也在就投資福特汽車(chē)旗下的自動(dòng)駕駛子公司Argo AI進(jìn)行談判，據(jù)說(shuō)雙方正在討論40億美元的估值。

美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)的研究表明，在說(shuō)服消費(fèi)者為未來(lái)的交通買(mǎi)單的問(wèn)題上，公眾意見(jiàn)可能是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)汽車(chē)工程總監(jiān)格雷格•布蘭農(nóng)(Greg Brannon)在一份聲明中表示:“持續(xù)的恐懼可能源于對(duì)涉及這類(lèi)車(chē)輛的事故的高度關(guān)注，無(wú)論是好是壞。這也可能只是出于對(duì)未知的恐懼。”

與過(guò)去幾年不同的是，最新的調(diào)查是在自動(dòng)駕駛企業(yè)開(kāi)始與公眾互動(dòng)的時(shí)刻進(jìn)行的。谷歌旗下自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司W(wǎng)aymo去年12月開(kāi)始在鳳凰城郊區(qū)向數(shù)百名客戶(hù)提供自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)。通用汽車(chē)計(jì)劃今年晚些時(shí)候在美國(guó)的一個(gè)城市推出無(wú)人駕駛叫車(chē)服務(wù)。與此同時(shí)，無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)在加州、亞利桑那州、佛羅里達(dá)州、賓夕法尼亞州和密歇根州等州的公共道路上進(jìn)行了數(shù)百萬(wàn)英里的測(cè)試。

今年1月，Waymo與Cruise Automation和其他22家機(jī)構(gòu)聯(lián)合成立了一個(gè)聯(lián)盟，旨在緩解消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛的擔(dān)憂。由奧迪、通用與豐田等多家車(chē)企和科技公司成立自動(dòng)駕駛聯(lián)盟PAVE表示，將為消費(fèi)者和政策制定者進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試，并為立法者、消費(fèi)者和教育者舉辦教育研討會(huì)和開(kāi)發(fā)信息材料。

致命的撞車(chē)事故并非常態(tài)。事實(shí)上，迄今為止，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的謹(jǐn)慎行駛僅導(dǎo)致了一系列的小碰撞，這些碰撞主要由于人們的不耐煩，不習(xí)慣自動(dòng)駕駛車(chē)嚴(yán)格的規(guī)則而導(dǎo)致。

熟悉感似乎是緩解焦慮的關(guān)鍵。美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)對(duì)1008名美國(guó)人進(jìn)行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對(duì)搭載有車(chē)道保持、自動(dòng)緊急剎車(chē)和其他形式的自動(dòng)駕駛輔助功能車(chē)輛的車(chē)主更易接受自動(dòng)駕駛技術(shù)。研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)駕駛員輔助技術(shù)的應(yīng)用使得車(chē)主對(duì)半自動(dòng)駕駛汽車(chē)的信任度提高68%。

該調(diào)查還衡量了公眾對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)有限應(yīng)用的反應(yīng)。只有超過(guò)一半的美國(guó)司機(jī)(53%)表示，他們?cè)敢庠跈C(jī)場(chǎng)或主題公園等非公路環(huán)境乘坐低速行駛的全自動(dòng)駕駛接駁汽車(chē)。更少的美國(guó)人(44%)表示，他們?cè)敢馐褂米詣?dòng)送貨車(chē)來(lái)運(yùn)送食物或包裹，而非親身乘坐。這些有限的部署也可能有助于讓公眾更容易接受自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

布蘭農(nóng)說(shuō):“美國(guó)人愿意邁出一小步，將這種技術(shù)融入他們的生活。在更可控、低風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境中親身體驗(yàn)，加之以強(qiáng)化教育，將在緩解恐懼方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。”

(實(shí)習(xí)編譯：趙文錦 審稿：劉洋)

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