“我今天才看到消息，想趕在收盤前買一些，結(jié)果沒買到。”5月27日下午，股民黃小(化名)對第一財經(jīng)記者懊惱地說道。過去5天，安徽江淮汽車集團股份有限公司(600418.SH，下稱“江淮汽車”)股價持續(xù)走高，創(chuàng)下4次漲停的“奇跡”，為該股歷史上首次。截止5月27日收盤，江淮汽車以9.96%的漲幅報收7.62元，創(chuàng)一年來的新高。據(jù)記者統(tǒng)計，從5月20日至今一周的時間，江淮汽車的累計漲幅達到了53%，市值已突破144億元。

與股價走高相反的是，江淮汽車近年來業(yè)績欠佳，今年一季度凈虧損達到3.56億元，其股價持續(xù)走高的利好主要來自于一則未經(jīng)證實的股權(quán)交易傳言。據(jù)外媒報道，德國大眾汽車正在談判收購安徽江淮汽車集團控股有限公司(下稱“江淮控股”)50%的股份，此次收購總價或不低于35億元人民幣。江淮控股是江淮汽車的母公司，持有后者25.23%的股份。

5月22日，江淮汽車曾發(fā)布《股票交易異常公告》，披露控股股東正在籌劃引進戰(zhàn)略投資者的相關(guān)工作。但截至發(fā)稿時間，江淮汽車和大眾汽車均未承認雙方正在進行股權(quán)交易的談判，僅表示“不予置評”。

值得注意的是，江淮汽車與大眾汽車早在2017年就展開合作，但迄今為止項目進展并不順利。2017年6月，江淮汽車與大眾汽車以50:50的股比合資成立“江淮大眾汽車有限公司”(下稱“江淮大眾”)，2019年9月江淮大眾首款車型思皓E20X上市銷售。目前該款車累計銷量僅3000余輛，2019年江淮大眾虧損達到3.6億元。外媒報道稱，大眾汽車收購江淮汽車50%股權(quán)的交易完成后，大眾汽車將追加對江淮大眾的投資，并導入純電動車MEB平臺的產(chǎn)品，以改變江淮大眾的處境。

接近江淮汽車的知情人士稱，大眾汽車去年至今在華銷量持續(xù)下滑，并面臨雙積分的壓力，江淮汽車的電動車業(yè)務(wù)和商用車業(yè)務(wù)，對大眾汽車在華布局存在互補性;并稱大眾汽車、國軒高科和江淮汽車之間“存在關(guān)聯(lián)”。

此前曾有媒體報道稱大眾汽車計劃收購動力電池供應(yīng)商國軒高科股份有限公司(002074.SZ，下稱“國軒高科”)30%的股權(quán)，該消息同樣為國軒高科否認，但此后國軒高科承認“近日收到實際控制人李縝及其一致行動人的通知，正在籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜”。5月19日晚，國軒高科宣布臨時停牌，目前仍處于停牌之中。

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