去年12月特斯拉耗資數(shù)十億美元的上海超級工廠正式投產(chǎn)，幫助公司的月度銷售名列前茅。隨著競爭對手紛紛迎頭趕上，2021年特斯拉面臨的競爭要更多。

蔚來、小鵬和理想汽車已成為與特斯拉競爭的先鋒。這三家初創(chuàng)公司都在美國上市，迅速贏得了不少粉絲。2020年，它們的電動汽車銷量均在上升，公司股價也因特斯拉股票的表現(xiàn)而飆升。

上海咨詢公司Automobility創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官羅威(Bill Russo)表示：:“自6月以來，蔚來、小鵬和理想汽車的銷量穩(wěn)步上升。”“面對這些快速發(fā)展、有互聯(lián)網(wǎng)支持、資金雄厚的公司，你還能保持競爭力嗎?”

中國是特斯拉僅次于美國的最大市場，特斯拉今年在中國市場的銷量已超過12萬輛。公司還在繼續(xù)擴(kuò)大上海超級工廠的產(chǎn)量。分析師預(yù)測，未來幾年，中國市場將在特斯拉銷售和利潤中占據(jù)更大的份額。

韋德布什證券分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)在12月21日的一份研究報告中表示，特斯拉在中國市場銷售的Model 3轎車?yán)麧櫬矢哂谄湓诿绹蜌W洲的汽車，到2022年初，中國市場銷量可能占特斯拉銷量的40%以上，目前的比例約為20%。

業(yè)務(wù)推動

馬斯克表示，Model Y的銷量有潛力超過此前生產(chǎn)的所有其他汽車，其最早將于明年開始在中國銷售。12月早些時候，無人機(jī)拍攝到大約40輛Model Y駛出上海超級工廠。

“2021年，中國市場將繼續(xù)為特斯拉的全球增長提供動力，比以往任何時候都更大，”JL Warren分析師莎倫·李(Sharon Li)在最近的一份報告中表示。

特斯拉還在努力擴(kuò)大業(yè)務(wù)，最近在中國多個城市開設(shè)特斯拉中心，其中包括山東濰坊和臨沂。

特斯拉也開始在上海生產(chǎn)充電樁。該公司最近完成了第500座超級充電站建設(shè)，正朝著年建650座的目標(biāo)邁進(jìn)。

競爭激烈

行業(yè)組織中國客運(yùn)汽車協(xié)會預(yù)計，特斯拉明年在中國市場的銷量將高達(dá)28萬輛。雖然與2020年相比增長驚人，但仍有80%以上的市場有待開發(fā)。協(xié)會預(yù)測2021年中國新能源汽車的總銷量為170萬輛。

這意味著來自蔚來、小鵬和理想汽車的威脅越來越大，這三家公司加起來已經(jīng)接近特斯拉的月銷量。上汽通用五菱和比亞迪等售價較低的電動汽車也在迎頭趕上。

蔚來電動SUV售價比特斯拉的Model 3高出40%，但銷量也在穩(wěn)步增長。蔚來首席執(zhí)行官李斌最近表示，今年早些時候特斯拉的降價帶來了一定壓力，但隨后的降價并沒有產(chǎn)生類似影響。

同樣，由于售價低于特斯拉，小鵬汽車的銷量也出現(xiàn)強(qiáng)勁增長。本月起通過增發(fā)股票籌集了22億美元，充分利用了近期股價的飆升。

共同對手

但特斯拉及其競爭對手也面臨著一個共同的威脅：傳統(tǒng)汽車制造商迅速轉(zhuǎn)向電動汽車。大眾汽車計劃在2023年前在中國市場推出8款I(lǐng)D系列電動汽車，而戴姆勒也在推出EQC電動SUV。這些公司都擁有龐大的經(jīng)銷商、服務(wù)和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

特斯拉的任務(wù)依舊艱巨。匯豐銀行基金經(jīng)理陸斌(音譯)是最早購買Model 3轎車的用戶。他說，去年11月在買新車時他選擇了更寬敞的理想汽車，其續(xù)航里程更長，而且6座更適合家庭使用。

陸斌表示：“特斯拉擁有先發(fā)優(yōu)勢，已經(jīng)向消費(fèi)者指明了方向。”“但現(xiàn)在，有更多選擇了。”

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