在電氣化突飛猛進(jìn)以及高油價的背景之下，混動技術(shù)顯然成為很多車企實現(xiàn)銷量增長的突破口，甚至成為一個車企實現(xiàn)全面大爆發(fā)的轉(zhuǎn)折點。在不降低性能的情況下，混動車型既有了電動汽車平順好開的操作感，還起到了省油功能，而且還無懼續(xù)航和補能困難的挑戰(zhàn)，日常出門用電，遠(yuǎn)途旅行用油。因而，可油可電的混動車型正在受到越來越多消費者的青睞。

 

目前，各大車企也在加快推新的速度，不斷強化混動車型的產(chǎn)品矩陣。隨著各式各樣的混動車型推出，這也讓消費者們糾結(jié)該如何購買一款高分的混動車型。接下來小編就為大家介紹兩款當(dāng)前市場上話題性和熱度都很高的混動車型，分別是扛起比亞迪銷量大旗的宋PLUS DM-i，以及上市就被譽為“SUV卷王”的傳祺影酷。

高科技配置對比，傳祺影酷全面領(lǐng)先

消費者對于混動車型的需求可謂是越來越“刁鉆”，年輕人尤甚。年輕消費者對混動的車型的要求不再局限在單一的“省油”優(yōu)勢上，高科技的配置似乎也成為了其挑選車型時考慮的問題。相較于合資品牌，自主品牌在科技配置方面一向非常厚道，這兩款中國混動的代表車型也不例外。

▲影酷相比宋PLUS DM-i配置更智能

在科技配置上，比亞迪宋PLUS DM-i，其搭載12.8英寸中控大屏（5G版本為15.6英寸），并加入電子擋桿、全液晶儀表盤等年輕元素。同時，以淺色調(diào)為主，橘色縫線為輔的內(nèi)飾配色，也能帶給用戶青春活潑的觀感。

 

▲宋PLUS DM-i 12.8吋中控屏幕

廣汽傳祺影酷通過27個智駕傳感器和高通驍龍8155芯片，能夠支持全新ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。提供愛奇藝、喜馬拉雅讀書等娛樂性配置的同時，也能支持記憶泊車、遙控泊車、室內(nèi)外停車場自主泊車等多場景化的泊車方式，在智能上全面領(lǐng)先宋PLUS DM-i，帶來更清晰的顯示、更快的車機響應(yīng)速度，同時讓駕駛更智能也更安全。

 

▲影酷14.6吋巨幕科技中控屏

此外，傳祺影酷還有同級獨有 3個OMS乘客監(jiān)測系統(tǒng)+1DMS 駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)+1個生命體監(jiān)測雷達(dá)系統(tǒng)，更擁有超級泊車功能，智能化實力遠(yuǎn)超同級，帶來媲美電車的智駕體驗。

 

不僅如此，影酷還擁有手勢控制、面部識別、車道居中保持、疲勞駕駛提示等，宋PLUS DM-i所沒有的功能。其中，影酷搭載的W-HUD抬頭數(shù)字顯示功能，目視前方也能實時查看導(dǎo)航信息，不用像宋PLUS DM-i要偏頭查看，開車更能集中注意力。

▲影酷相比宋PLUS DM-i配置更豐富

顯見，傳祺影酷在科技智能配置方面較比亞迪宋PLUS DM-i豐富了不少，可謂全面領(lǐng)先。

混動動力對比，傳祺影酷鉅浪混動更加強勁

選購一款SUV車型，除了關(guān)注高科技配置之外，消費者對動力性能也非?？粗?。

廣汽傳祺作為汽車行業(yè)首個擁有雙混動技術(shù)路線的品牌，旗下車型影酷所搭載的鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)的綜合實力已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)目前的一流水準(zhǔn)，匹配2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機，首創(chuàng)集成式雙電機平行軸串并聯(lián)DHT，可實現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動和大扭矩輸出，系統(tǒng)效率和能量管理最優(yōu)化，在動力輸出和燃效上表現(xiàn)優(yōu)異。其發(fā)動機的最大功率分別為130kW、185kW和103kW，最大扭矩分別為270N·m、400N·m和180N·m

 

此外，影酷搭載的廣汽2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機，采用了正時靜音鏈條、雙平衡軸等設(shè)計，大幅降低了發(fā)動機零部件振動所制造的噪音。同時，運用多重先進(jìn)降噪技術(shù)，讓影酷在長途行駛時也能為消費者帶來更安靜的駕乘感受。

值得一提的是，影酷搭載的廣汽2.0ATK+GMC 2.0鉅浪混動系統(tǒng)，在“中國心”2022年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選中，憑借“質(zhì)省快靜順”五大優(yōu)勢，奪得“中國十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)”稱號。

 

相比于傳祺影酷搭載的廣汽傳祺自研鉅浪混動GMC2.0系統(tǒng)，比亞迪宋PLUS DM-i混合動力系統(tǒng)主要以電為主，由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)、DM-超級混動專用功率型刀片電池組成，主打“低油耗”。

反觀，宋PLUS DM-i搭載的1.5L高效發(fā)動機，經(jīng)常會被車主詬病噪音明顯，駕駛舒適性不如影酷。

▲宋PLUS DM-i車主口碑-發(fā)動機相關(guān)

從數(shù)據(jù)上看，傳祺影酷的最大功率142kW、最大扭矩243N·m，相比宋PLUS DM-i 81 kW的最大功率以及135 N·m的最大扭矩，很明顯在動力上表現(xiàn)更為強勁。經(jīng)過實測，傳祺影酷0-60km/h加速為3.9S，在城市通勤綠燈起步可謂是快人一步。

在油耗方面，宋PLUS DM-i作為插混代表，最長可實現(xiàn)110km的純電行駛，但需要充電樁，而且電池容量較小，也更容易受到氣溫、行駛路況的影響。此外，宋PLUS DM-i車底電池很明顯地突出一塊，缺乏保護(hù)，行駛于路況較差的路段容易被剮蹭，特別是爛石路，駕駛者必須十分小心。

 

▲宋PLUS DM-i車底

傳祺影酷作為油電混動車型，不僅沒有充電樁的煩惱，其采用的高效冷媒直冷電池，還可實現(xiàn)全天候高效高功率，帶來更低的油耗表現(xiàn)。

影酷還搭載了比宋PLUS DM-i多一個擋的兩擋DHT，可以實現(xiàn)在高速工況下切換檔位，解決了高速油耗高的問題。在遇到高速和擁堵路段行駛的時候，不會出現(xiàn)電池饋電導(dǎo)致油耗偏高，從而出現(xiàn)插混車型“有電一條龍，沒電一條蟲”的通病。傳祺影酷還在各種極限續(xù)航挑戰(zhàn)包括近期的低溫續(xù)航挑戰(zhàn)中，一箱油跑出了超1000公里的續(xù)航成績，燃油經(jīng)濟(jì)性更加出色，“中國最強混動”稱號實至名歸。

詮釋“韌、順、穩(wěn)”，傳祺影酷操控性更勝一籌

有了強勁動力和極致的省油，在操控性能上也有著很強的實力。對于懸架、驅(qū)動方式選擇上，傳祺影酷和宋PLUS DM-i均采用前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，但在調(diào)教上卻完全不同。宋PLUS DM-i的底盤調(diào)教一直標(biāo)榜“舒適”，但底盤過低卻是這款車型被車主吐槽最多的硬傷，整體的穩(wěn)定性、平順性、靈敏性、精準(zhǔn)性等操控性能較影酷而言，差了不止一點點。

▲宋PLUS DM-i車主口碑-底盤相關(guān)

 

傳祺影酷，搭載廣汽傳祺自主研發(fā)的鉅星底盤，調(diào)教風(fēng)格主要是從用戶體驗出發(fā)，通過對懸架、轉(zhuǎn)向、輪胎及ESP性能的精細(xì)設(shè)計與調(diào)校，完美詮釋了“韌、順、穩(wěn)”的操控性能表現(xiàn)，擁有優(yōu)異穩(wěn)定性、剎車制動、轉(zhuǎn)向性能。上市不久，傳祺影酷搭載的鉅星底盤便榮獲“2022中國十佳底盤”。

此外，在麋鹿測試中，傳祺影酷的通過車速為78km/h，對比宋PLUS DM-i的76km/h，不僅側(cè)傾小，剎車靈敏線性，并且指哪打哪。傳祺影酷的轉(zhuǎn)彎半徑能達(dá)到5.4m，較號稱“擁有同級最小轉(zhuǎn)彎半徑”的宋PLUS DM-i的5.5m還要小，可以更輕松應(yīng)對山道上常見的回頭彎，日常市區(qū)狹窄路段，停車場調(diào)頭等使用場景。

可見，在操控性能上，兩者PK，傳祺影酷無疑更勝一籌。

寫在最后：

近期，傳祺影酷更是成為專業(yè)獎項“收割機”，獲得了“2022中國十佳車身”和“最佳工藝”稱號，車身安全和產(chǎn)品品質(zhì)得到了行業(yè)的高度認(rèn)可。正值傳祺影酷熱銷，現(xiàn)在購車還能享有六大購車好禮：

酷“享”無憂禮：可享3年10萬公里整車質(zhì)保，混動版首任車主可享三電終身質(zhì)保 （營運車輛除外）

酷“潮”購車禮： 可享“ 0首付， 1年原價換購 ”或“超低月供， 2年8.5折換購” （傳祺智選 N+3購車方案）

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酷“贏”補貼禮：可享購置稅減征政策差額放心補

 

總的來說，傳祺影酷對比宋PLUS DM-i，在駕控、配置等方面上的優(yōu)勢明顯，在核心動力方面，傳祺影酷不僅擁有優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，動力也更加強勁。如此，傳祺影酷無疑是更值得入手的車型。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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