大家好，我是遙控玩家，今天我給大家來(lái)介紹一款來(lái)自上汽通用汽車(chē)的10W級(jí)別家用轎車(chē)，別克英朗GT。要說(shuō)初代英朗GT就不得不提到德國(guó)百年汽車(chē)品牌歐寶汽車(chē)公司（OPEL），這家成立于1863年的縫紉機(jī)制造公司，到了1899年開(kāi)始涉足汽車(chē)制造領(lǐng)域。而后隨著第一次大戰(zhàn)的落幕，歐洲列強(qiáng)國(guó)力下降，美、日開(kāi)始登陸歷史的舞臺(tái)后，到了1931年，通用汽車(chē)公司正式收購(gòu)歐寶汽車(chē)，從而也拓寬了通用汽車(chē)全球化產(chǎn)品和技術(shù)平臺(tái)共享的道路。

初代別克英朗GT的原型車(chē)——?dú)W寶雅特（Opel Astra）

初代英朗GT：隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，逐漸走向繁榮，通用汽車(chē)在2010年正式引入源自歐寶雅特（Opel Astra）的新一代全球平臺(tái)——Delta Ⅱ平臺(tái)，這就是我們所熟知的初代別克英朗GT，同時(shí)經(jīng)過(guò)一系列的本土化以及相應(yīng)的一些迎合國(guó)人的改進(jìn)之后，上汽通用汽車(chē)在2010年推出了這款極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊級(jí)轎車(chē)——?jiǎng)e克英朗GT，在當(dāng)時(shí)的定位是極具時(shí)尚并兼具動(dòng)感的家用轎車(chē)，被譽(yù)為“小君越”，當(dāng)年一經(jīng)推出就極快搶占了市場(chǎng)，成為轎車(chē)銷(xiāo)售排行榜單上名列前茅的?？?，而且也同時(shí)填補(bǔ)了君威和凱越之間的產(chǎn)品線(xiàn)空缺，使別克品牌在中國(guó)市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。（關(guān)于君威和凱越的前世今生，我下次可以整理給大家講講）

(資料圖)

初代別克英朗GT——大大的進(jìn)氣格柵，像極了當(dāng)年的君越

尾燈上方的兩條鍍鉻裝飾條在當(dāng)年被戲稱(chēng)為“白眉鷹王”

黑色老英朗GT更明顯的“白眉鷹王”

第二代英朗GT：其實(shí)按實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，別克英朗GT在中國(guó)也就11年歷史，真正的換代也就進(jìn)行了一次，就是從初代英朗的Delta Ⅱ平臺(tái)更新到了目前第二代英朗GT的K平臺(tái)，要說(shuō)K平臺(tái)的來(lái)歷其實(shí)也和通用汽車(chē)脫不開(kāi)關(guān)系。1998年亞洲金融風(fēng)暴后，整個(gè)亞洲經(jīng)濟(jì)一片哀嚎，于是通用汽車(chē)在2004年乘勢(shì)收購(gòu)了韓國(guó)大宇汽車(chē)公司，自此，大宇汽車(chē)正式加入通用汽車(chē)全球技術(shù)共享平臺(tái)，由此也引入了源自于大宇汽車(chē)的J平臺(tái)全球車(chē)型，我們所熟知的別克凱越（在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造了13年268萬(wàn)銷(xiāo)量的傲人成績(jī)）就是源自于J200系列。言歸正傳，上面所說(shuō)的第二代英朗GT的K平臺(tái)就是上汽通用泛亞汽車(chē)技術(shù)中心根據(jù)J平臺(tái)研發(fā)出的專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)高度定制平臺(tái)，這種高度定制的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)已經(jīng)不用再向通用汽車(chē)?yán)U納車(chē)型平臺(tái)使用費(fèi)，因此可以進(jìn)一步縮減成本，降低售價(jià)。憑借著當(dāng)年第二代英朗GT新車(chē)塑造出動(dòng)感優(yōu)雅的車(chē)身造型，獨(dú)具魅力的外觀設(shè)計(jì)，四輪獨(dú)立懸掛，全系標(biāo)配胎壓監(jiān)控、LED日間行車(chē)燈、ABS、ESP、上坡起步等13種電子安全輔助功能，以及一系列讓消費(fèi)者眼前一亮的功能配置。在2015年，一經(jīng)推出就一炮打響，受到熱烈追捧，銷(xiāo)量逐年狂增；因此，在2017年創(chuàng)造了通用汽車(chē)單一車(chē)型中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)41.6W臺(tái)的汽車(chē)銷(xiāo)量神話(huà)，這也奠定了別克英朗GT，在中國(guó)緊湊級(jí)乘用車(chē)市場(chǎng)的地位。

第一次大改款換成K平臺(tái)后的英朗GT，外觀的確更好看了符合審美

取消了車(chē)尾燈的鍍鉻裝飾條，造型依舊賦予時(shí)尚動(dòng)感

歷史還在繼續(xù)：到了17年底，由于節(jié)能減排、雙積分等方面原因，上汽通用內(nèi)部調(diào)整，全面關(guān)停位于武漢的BCIV/BCV發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)，換裝新一代NGCI/NGCIII三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從此銷(xiāo)量大受影響。所以，在20年初，又換回1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，到目前為止憑借不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比，依然占據(jù)著A級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量榜上前5名的位置。在當(dāng)年全系換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，的的確確是一個(gè)勇敢的嘗試，無(wú)奈中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者并不買(mǎi)單。無(wú)論如何，三缸別克英朗GT也依然在為四、五年前為其買(mǎi)單的車(chē)主們好好服務(wù)，下一個(gè)五年后，十年后也依然如此，這也許就是最好的回應(yīng)。愿別克英朗GT在未來(lái)也能繼續(xù)書(shū)寫(xiě)著銷(xiāo)量神話(huà)。

換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，前進(jìn)氣格柵“別克之翼”

車(chē)尾燈扁平化設(shè)計(jì)，車(chē)燈變小，尾箱蓋造型減少，車(chē)牌下移

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