2022年A股市場總體表現不盡如人意。經過反復震蕩筑底，上證指數年末收報3089點，較年初下跌超過15%，為近四年來首次年度下跌，并多次打響“3000點保衛(wèi)戰(zhàn)”。

Wind數據顯示，2022年A股總成交額約224萬億元，較2021年減少33萬億元。截至2022年末，A股5067家公司的總市值約85萬億元，較2021年縮水超過16萬億元。

另有統計數據顯示，2022年A股股民人均虧損7.87萬元。有個段子說，如果你2022年在股市的收益為0，那么恭喜你，你已經成功擊敗了全國84%的股民。本文年終盤點，列出2022年A股十大悲情公司，看看你是否“踩雷”？

【資料圖】

寧德時代（300750.SZ）：“寧王”，也是2022年市值蒸發(fā)之王

4096億元，這是新能源龍頭寧德時代（300750.SZ）2022年蒸發(fā)的市值。從股價走勢看，寧德時代從年初的600元，跌至年末的400元，2022年下跌超過30%。

對于股價大跌的原因，有分析認為，寧德時代前期的漲幅過大，屬于行情修正。還有觀點認為，國內新能源電池的產能已經過剩，可能抑制寧德時代的股價。

不過，從業(yè)績來看，寧德時代仍不失“寧王”本色。三季報顯示，寧德時代2022年前三季度的營收超過2100億元，同比增長187%；歸母凈利潤為176億元，同比增長127%。

作為熱門行業(yè)的龍頭，寧德時代似乎仍然值得信賴。2023年前幾個交易日，寧德時代的股價迅速回到400元以上，公司總市值再次突破萬億元。

除了寧德時代，2022年市值蒸發(fā)超過1000億元的公司還包括貴州茅臺、招商銀行、?？低暋|方財富等明星公司。

長城汽車（601633.SH）：國產SUV龍頭為何下調2023年預期？

除了上述公司，2022年A股市值蒸發(fā)前十名的公司中，還出現了國產SUV龍頭長城汽車（601633.SH）的身影。2022年，長城汽車市值減少1595億元，是A股9家整車上市公司中市值蒸發(fā)最多的企業(yè)。

長城汽車市值縮水，或與該公司整車銷量下滑有一定關系。據中汽聯統計數據，長城汽車2022年的銷量約107萬輛，較2021年的128萬輛下滑16%，不到預期銷售目標（190萬輛）的60%。

公開資料顯示，長城汽車目前共有哈弗、魏牌、歐拉、坦克、皮卡和沙龍六大品牌。其中，哈弗、魏牌的銷量同比下滑20%和38%。目標客戶主要為女性消費者的歐拉銷量同比下降23%?？雌饋?，長城汽車的多品牌戰(zhàn)略似乎未能奏效。

這種情況下，長城汽車下調了2023年的銷售目標。據公告披露，長城汽車將2023年的目標銷量從“不低于280萬輛”更新為“不低于160萬輛”。

與之相反，長城汽車的競爭對手卻紛紛上調了銷量計劃。比如，比亞迪就提出了2023年銷量突破400萬輛的目標，馬斯克表示特斯拉2023年將在2022年基礎上實現50%的增長。

長城汽車的多品牌之路，還能走得下去嗎？除了哈弗，其他品牌又能否扛起長城汽車追趕競爭對手的大旗？作為國產SUV龍頭的長城汽車，需要發(fā)力了。

歌爾股份（002241.SZ）：“果鏈”業(yè)務被壓縮沖擊巨大

Wind數據顯示，2022年A股跌幅前十名中，大多為ST公司，相比之下，“果鏈”企業(yè)歌爾股份（002241.SZ）也位列其中，似乎有點顯眼。

公開資料顯示，歌爾股份是蘋果AirPods產品零組件整機主要供應商。2022年末，歌爾股份發(fā)布公告稱，修正2022年的凈利潤為17-21億元，較此前預計的41-47億元大幅下降。歌爾股份表示，受境外某大客戶暫停生產其一款智能聲學整機產品的事項影響，公司直接損失和資產減值損失約20-24億元，對2022年度經營業(yè)績產生顯著影響。

而在二級市場上，歌爾股份的股價從年初的57元跌至年末的17元，全年跌幅接近70%。全年一路向下的趨勢，讓投資者猝不及防。

除了歌爾股份，立訊精密、藍思科技等其他“果鏈”公司2022年的股價也出現了不同程度下跌。2023年的“果鏈”企業(yè)還是一個好投資標的嗎？這是值得投資者思考的問題。

*ST紫晶（688086.SH）：加入科創(chuàng)板退市預備股行列

Wind數據顯示，2022年，科創(chuàng)板有3只股票被警示退市，其中就包括*ST紫晶（688086.SH）。

2022年4月，*ST紫晶發(fā)布公告稱，由于審計機構對其2021年財務報表出具“無法表示意見”的審計報告，被上交所實行“退市風險警示”。

此外，公司曾發(fā)布公告稱，因涉嫌信息披露違法違規(guī)，被證監(jiān)會立案調查，并于 2022年11月18日收到證監(jiān)會《行政處罰及市場禁入事先告知書》（處罰字[2022]167號），根據《事先告知書》認定情況，*ST紫晶可能面臨被強制退市的風險。

紫晶存儲于2020年2月26日登陸資本市場，上市當天漲幅達到269%，最高達86.59元/股。如今“披星戴帽”成了*ST紫晶，截至2022年末，股價已跌至2.42元/股，較最高時跌去約97%。

Wind顯示，2022年全年A股共有42家公司被強制退市，年度退市數量創(chuàng)下A股歷史新高。有券商分析師認為，A股退市制度持續(xù)完善，常態(tài)化退市已初見成效，隨著A股逐漸形成“優(yōu)勝劣汰”的良性循環(huán)，也能更好地實現資本市場服務實體經濟的功能。

賽為智能（300044.SZ）：人工智能不是萬能，也可能是大坑

2022年12月，證監(jiān)會對賽為智能（300044.SZ）及其實控人下發(fā)了《立案告知書》，理由之一是涉嫌信息披露違法違規(guī)。另據公告顯示，賽為智能近幾年曾多次收到警示函、紀律處分和行政監(jiān)管措施書。

號稱“全國領先”的人工智能公司，賽為智能被監(jiān)管警示的理由卻是五花八門；比如，預付1.09億元購買凍雞爪卻未進行實際交付；預付近6000萬元購買無人機零部件，客戶卻無相關生產資質；又比如，以預付款或工程款的名義將2.5億資金輸送到某基金等等。

另一方面，賽為智能的大股東套現也不手軟。Wind數據顯示，自公司2010年上市以來，賽為智能的實控人通過減持套現超過7億元。此外，在2018-2021年之間，賽為智能計提商譽減值9.88億。

各種負面消息之下，賽為智能的股價自然是一路走低，目前不到3元，較2022年的最高點下跌超過50%。2022年4月最低的時候，甚至只有1.71元，公司市值不足10億元。你能想象這曾經是一家“全國領先”的人工智能公司嗎？

正邦科技（002157.SZ）：“豬周期”威力好大

養(yǎng)豬到底能不能賺錢？正邦科技（002157.SZ）做了一個不好的示范。2022年12月，正邦科技發(fā)布公告稱，公司被多家供應商、合作養(yǎng)殖戶以拖欠債務為由，向法院申請破產重整。

這似乎有點不可想象。就在2020年，正邦科技的營收還有492億元、凈利潤57億元、公司市值超過600億元。不到兩年時間，養(yǎng)豬巨頭就要破產了？

這一切，與“豬周期”不無關系。2020年，豬肉價格飛漲的時候，正邦科技通過擴建豬場、增加合作養(yǎng)殖戶等模式加速擴張，到了2021年，豬肉價格下跌，正邦科技又通過清退豬場、新增關聯擔保等方式緩解資金壓力。

實際上，2021年的正邦科技就已顯示出頹勢。2021年，該公司的營收477億元，與2020年差距不大，但凈利潤卻是巨虧88億元。而在2022年前三季度，正邦科技又虧了76億元。

同據三季報披露，截至2022年9月末，正邦科技的資產負債率為114%，公司已資不抵債。加上5億商票逾期、多地代養(yǎng)戶飼料斷供等消息頻出，正邦科技的資金確實吃緊了。

二級市場上，正邦科技2022年的股價跌幅達56%。目前跌至4元區(qū)間，只有2020年最高時26元的零頭。截至2023年1月11日收盤，正邦科技市值不足130億元。

中國東航（600115.SH）：虧損280億期待行業(yè)回暖

說到受新冠疫情影響較大的行業(yè)，航空業(yè)算是一個。A股航空板塊中，中國東航（600115.SH）不幸成為2022年的業(yè)績虧損之王。三季報顯示，中國東航2022年前三季度的凈利潤為-281億元。創(chuàng)下該公司近20年來的業(yè)績虧損記錄。

另一方面，中國東航的資產負債率也逐步走高，財務數據顯示， 2019年至2022年前9個月，中國東航的資產負債率分別為75%、80%、81%和91%，抗風險能力堪憂。

對于虧損原因，中國東航表示，主要是由于受新冠肺炎疫情影響，客運市場需求下降，總體運力減少，同時航油價格居于高位，航油成本較去年同期大幅增長，人民幣貶值帶來匯兌損失等因素，經營業(yè)績下降。

其實，不止中國東航，受疫情影響，國內航空公司大多不太景氣。Wind數據顯示，2022年前三季度，A股8家航空公司合計虧超過1000億元。

好在，2023年，航空業(yè)有望迎來復蘇。最新航班計劃顯示，國內多家航空公司在2022/23年冬春新航季都有新開航線或加密航線。借此機會，2023年中國東航有望走出低谷。

實樸檢測（301228.SZ）：沒了熱度的檢測公司急需新增長點

大疫三年，多個行業(yè)被影響，但也有一些行業(yè)成了熱點、風口。核酸檢測就是其一。借著這股東風，一些公司趁機上市，比如實樸檢測（301228.SZ）。

實樸檢測于2022年1月28日在創(chuàng)業(yè)板上市。公司主營業(yè)務包括土地和地下水檢測、水質和氣體檢測、食品安全檢測等。

而在實樸檢測上市時，核酸檢測正是熱點，受此影響，該公司股價迅速被推高近50元。不過，這又是一個“出道即巔峰”的典型。接下來，實樸檢測的股價一路下跌。截至2022年末收盤，實樸檢測報15元，較年內最高價下跌超過60%。

而隨著疫情防控措施優(yōu)化，對大多數新冠檢測企業(yè)而言，疫情紅利就已不復存在。浙商證券認為，隨著新冠預防、檢測、治療等防疫政策持續(xù)優(yōu)化，相關上市公司在核酸檢測方面已經沒了利潤增長點。這種情況下，一些蹭熱度上市的公司如何挖掘新的利潤增長點，成為必須面對的問題。

派生科技（300176.SZ）：卸下歷史包袱的互金公司如何轉型

曾幾何時，互聯網金融行業(yè)也如疫情時期的核酸檢測一般，當過行業(yè)風口。絢爛過后，互聯網金融早已一地雞毛，相關公司關的關，從業(yè)人員判的判。2022年末的一則新聞，才讓人想起互聯網金融還那一段曾經的輝煌。

2022年12月，派生科技（300176.SZ）發(fā)布關于公司實控人涉及案件審理結果的公告。公告顯示，東莞市中級人民法院對派生集團及其主要負責人唐軍、張林等人非法集資案一審公開宣判。

公告稱，派生集團因集資詐騙罪等數罪并罰被判處罰金16.1億元；派生集團原董事長唐軍被判處有期徒刑20年，并處罰金5150萬元；派生集團原總經理張林被判處有期徒刑20年，并處罰金4100萬元，其他44名人員也被判處不同刑期和罰金。

自此，轟動一時的“團貸網非法吸收巨額資金”一案塵埃落定。

公開信息顯示，派生集團旗下的“團貸網”未償還金額還高達348億元。派生科技稱，受公司實控人股權凍結影響，可能導致實控權變更。股權關系顯示，唐軍及其一致行動人合計持有派生科技25.7%的股權，目前基本被凍結。

不過，作為曾經的互金明星股，派生科技早已實現業(yè)務轉型。2022年中報顯示，派生科技業(yè)務主要包括傳統燃油壓鑄件和新能源壓鑄件，這兩項業(yè)務在其主營業(yè)務收入中的占比超過90%。

ST明誠（600136.SH）：雙輪驅動變單輪，能否觸底反彈

2022年，是一個體育大年，作為年度重頭戲，卡塔爾世界杯備受矚目。而在這個全球足球迷歡慶的日子里，也有一些體育從業(yè)公司顯得有點落寞。ST明誠就是其中之一。

歷史發(fā)展沿革顯示，ST明誠曾從事地產、電子、礦石貿易等多個行業(yè)，并在2015年確立了“影視+體育”的雙主業(yè)發(fā)展格局。

不過，ST明誠的轉型并不順利，2022年11月，ST明誠公告披露，子公司新英開曼已失去西甲、亞足聯等足球轉播的版權，同時歐足聯的相關權益也將在2022年11月底結束。

自此，ST明誠的“影視+體育”雙輪驅動模式，只剩下了影視板塊。ST明誠認為，新英開曼的商譽減值可能會導致公司2022年度凈資產為負，從而使公司觸及交易所規(guī)定的退市風險警示情形。

另一方面，ST明誠的股價也是一跌再跌。截至2022年收盤，該公司股價跌破2元，較最高時的37元已跌入泥土。整個2022年，ST明誠的股價下跌超過70%。

不過，進入2023年，ST明誠的股價迎來強勁反彈，從1月4號至1月11號，ST明誠連續(xù)6個交易日漲停。銀河基金認為，影視板塊的最慘周期已經結束，在2023年將從預期向好變成現實。而在雙輪驅動變單輪的情況下，影視板塊能否助力ST明誠2023年脫帽？目前還未可知。

總而言之，上面的10家公司，在2022年各有各的不幸。不過，也有像ST明誠這樣的公司，2023年一開始就給了投資者一些安慰。這一切都與公司基本面息息相關，反思2022年十大悲情公司特征，就是希望投資者在2023年能夠趨利避害，盡量做到“不踩雷、抓好股”。（思維財經出品）

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